“那么犀总，我很好奇，你为什么一开始就跟我说自行车的事，明明我是来采访你，你却将我带向了共享单车，以至于改变了我未来的命运。”
犀明脑袋发愣，这个女人还真是可怕，自己见到她太过兴奋，把一切都掏心窝出来了，她现在居然反过来质疑到自己头上了。
背脊冒冷汗。
看来以后要注意啊，不然会出岔子。
“我只是随口说说，刚好看到胡大美女你身上有一种气质，让我想投资你的气质。”
“好吧，这个理由看上去还不错。让我瞬间魅力澎拜的感觉，哈哈哈……”
犀明后背冷汗这次戛然而止。
人生总是有很多十字路口，向东，向西，向南或者向北，面临抉择的问题，只要你朝着任何一个方向踏出一步，人生的轨迹就会从此就会彻底的改变。
胡一炜在面临会的路口，她毫不犹豫地做出了自己的选择。
胡一炜在朋友圈发布辞职消息，并称自己将做共享自行车公司。
她遭到了所有人的质疑，一个年轻的女记者，真能带着公司做到这件事情吗？似乎怎么看都不靠谱。
她在朋友圈统一回复朋友们道：我这个人可能比较轴，我会主动排斥所有跟我说不靠谱的，你说做不到，我现在没办法证明，那我，我最后做出来给大家看好了。
第二天，犀明，胡一炜一起注册了雄拜小黄蜂共享单车公司。
注册资金两百万，由犀明全部出资，由胡一炜负责经营她占股20%，犀明占股80%，对公司有建议权，不负责具体运营。
她胡一炜宣布公司成立的消息。
胡一炜圈内的朋友们都知道胡一炜是铁了心要做共享自行车了。
记者都是见多识广，人脉圈庞大的。
胡一炜在朋友圈发布寻找自行车设计师，智能密码专家，app软件开发师……
同行们还是将自己认识的这些顶级行业人才推荐给胡一炜。
胡一炜最后成功地说服这些成为共享单车先行者，他们将是先驱，这对于他们而言，是一个充满激情的事业。
大家认识的自行车，28杠自行车，山地车，公主车或者小轮折叠车，它们无不有稳定的结构，拨铃，车链子，弹簧车座，充气轮胎，挡泥板和车锁。共享单车不应该还是以这种形象，胡一炜认为要设计出，制造出科技感比较强悍的单车。
王超人是汽车方面的设计师，共享单车一旦投入，必然数量多，使用率高，骑行者体型各异，磨损大，一旦损坏，维修成本极高，在传动构设计上，传统使用的车链就是一个容易出问题的地方。
那一天讨论会上，年轻的老板犀宗还有胡一炜总裁都想用不要链子的自行车，他是汽车方面的设计师，他选择了使用一种新的传动构，也就是无链条轴动，在汽车领域，这种传动方式很多，轴传动是每个汽车都要用的。
经过十个日日夜夜加班加点，王超人成功了。
他们申请了雄拜小黄蜂共享单车的专利，“圆锥齿轮-传动杆传动方式的两轮车及其传动系统”这种传动装置的原理，简单来讲就是：单摆臂，轴传动。踩脚踏板时，会带动安装轴系转动，在轴系上的锥齿轮传动后，会带动轴转动，轴再通过锥齿轮带动连接后车轮的安装轴系转动，后车轮就往前行走了。
从外观看来，这是个完全封闭的系统，使用者对里面的构造无从知晓，王超人说这能保证齿轮4年甚至10年都不会生锈。
这个发电是用来为单车的智能锁供电的，为的是让它随时有电。
智能锁能实现位置上报、引导找车、智能开锁、挂锁自动结束等一系列功能，保证共享单车“无桩”存放，这是共享单车最核心的部件，也是它区别于以往城市公共自行车的最大特点。
设计时，他们选用了实心胎，目的依然是免维修。充气车胎虽然舒适性强、滚动阻力小，但是被扎、变形都会增加后期维修的难度，于是他们舍弃了充气胎的某些优点选择了实心胎。
除了轮胎，单车的轮毂也不大一样——没有密密麻麻的辐条，而是五幅轮毂。辐条的缺点在于，不同的辐条如果松紧不一，会导致轮胎变形。“压铸铝轮本来用在汽车领域，在自行车上面，就变成了极度标准化的一种模式，不同担心拿到这个车子上能否装得下轮子，因为有几百万辆车，要超级标准化。就跟你在战场上打枪，不能挑子弹，得保证每一个子弹都能严丝合缝地发射出去，而且保证精度。”
王超测算过，换一个有链条的车轮，技术好的师傅至少也需要20分钟，对共享单车来讲，“那是灾难”。单车的车轮使用汽车车轮的结构，拆轮子和传动系统没有任何关系，就跟汽车换备胎一样，简单快速。
当然，不一样的还有车铃，普通自行车用的是拨铃，而现在单车是旋转车铃。事实上，这种铃铛一直都有，但是很少有人使用。为什么？在王超人看来是由于习惯。“近一两百年的自行车产业太成熟了，他们觉得可能没的搞了。”但是拨铃容易损坏，其次对共享单车来讲，要尽量减少突出物，防止摔倒后伤人，因此他选择使用了旋转铃。
犀明看了制作出来的产品却是不满意。
它太重了，重达25公斤！
在未来。犀明知道摩拜一代面向市场后，人们普遍的体验是难骑、吃力。事实上这不是因为轴传动的原因，而是后轮有
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